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20251111

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航/****/运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双.˗ˏˋ♡ˎˊ˗重意义ง ง。

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20•ᴥ•24年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776ʕ•̫͡•ོʔ.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为εïз4502.16亿元，排名全国第74位。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《ᑋᵉᑊᑊᵒ,,,; ᵕ̈关于推进国际航空枢ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足εïз了新疆及周边地区旅客日益ʚɞღღ增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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以西安咸ʚ ɞ阳机°꒰'ꀾ'꒱°场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位ʚɞღღ。
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兰州机场T1+T•ᴗ•2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米•ᴗ•，需要承载''''''超过2700万人次的吞吐量。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰ&#;,&#;,&#;ᵈᵃᵞ此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽&#;,&#;,&#;的需要。

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